Haags Openbaar Vervoer Museum

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Haags Openbaar Vervoer Museum
Opgericht	1989
Locatie	Den Haag
http://www.hovm.nl

HTM 117, CSA-I bus uit 1967 van het Haags Bus Museum.

Motorwagen 164 uit 1908 van het Haags Openbaar Vervoer Museum.

Het Haags Openbaar Vervoer Museum (HOVM) is sinds 1989 gevestigd in een oude tramremise, de remise Frans Halsstraat te Den Haag. Deze remise is gebouwd in 1906 en is tot 1983 in gebruik geweest bij de Haagsche Tramweg Maatschappij (HTM).

Sinds 1983 is er het historisch trammaterieel van HTM gestald. Het gebouwencomplex staat sinds 1988 op de Rijksmonumentenlijst. In 1990 werd een omvangrijke restauratie afgerond zodat het gebouw nu weer te bewonderen is in de oorspronkelijke staat van 1906.

In het museum werken de twee stichtingen SHTM (Stichting Haags Tram Museum) en HBM (Haags Bus museum) samen om een beeld te geven van het tram- en busvervoer in Den Haag in het verleden, heden en toekomst.

Normaliter is het Haags Openbaar Vervoer Museum van april tot en met oktober op elke zondag geopend van 13.00 tot 17.00 uur. In deze periode worden op zondagen (niet in 2007 en 2008) vanuit het museum ritten met historische Haagse elektrische trams door Den Haag gehouden.

Sinds begin augustus 2007 was het museum gesloten wegens een omvangrijke verbouwing aan het remisecomplex. In december 2008 vond de officiële heropening plaats. Het is de bedoeling dat het museum in mei 2009 zijn poorten weer opent voor het publiek en dat er ook weer ritten met historisch materieel zullen plaatsvinden.

Inhoud

1 Historisch trammaterieel
- 1.1 Haagse museumtrams elders
- 1.2 Historisch busmaterieel
2 Zie ook
3 Externe links

[bewerken] Historisch trammaterieel

Het materieel van de Stichting Haags Tram Museum:

9 motorwagens:
- 2 ("Tweeramer")
- 36 ("Ombouwer")
- 57 ("Buitenlijner")
- 164 ("Laagdakker")
- 215 ("Zwitser")
- 265 ("250'er")
- 810, 819 en 826 (serie 800)
7 PCC-cars: 1022, 1101, 1165, 1210, 1304, 1337, 2101
6 bijwagens: 118, 505, 614, 769, 780, 905
5 werkwagens:
- 2 (railreinigmotorwagen, "stofzuiger")
- 14 (pekelaanhanger)
- H25 (slijpaanhanger)
- H41 (montagemotorwagen met bijnaam dieseltinus)
- 2310 (goederenlocomotief, met bijnaam strijkijzer),
Verder zijn nog aanwezig:
- 295 (motorwagen), nog te restaureren (thans nog in de toestand van pekelmotorwagen H5)
- 304 (bijwagen), nog te restaureren
- H55 (zandwagen), formeel nog in dienst bij HTM, doet dienst als drager voor de 304.

In een niet voor publiek bestemd gedeelte (spoor 1 t/m 3) verblijven ook een aantal niet-museumtrams, zoals:
- Partytram 1302 (PCC)
- Kasselse gelede wagens 269 en 282
- Haagse PCC-cars die enige jaren in Amsterdam hebben verbleven (thans alleen de 1180 en 1193)
- De kop van de eerste Haagse PCC 1001.

"Ombouwer" 77 van de Tramweg-Stichting komt na restauratie ook naar het HOVM.

[bewerken] Haagse museumtrams elders

Electrische Museumtramlijn Amsterdam: motorwagens 58 en 816, bijwagen 779 en PCC's 1024, 1308, 2104
Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum: motorwagen 274
Trammuseum te Wehmingen (Duitsland): motorwagen 830 en bijwagen 756
Trammuseum te Skjoldenaesholm (Denemarken): motorwagen: 824
National Tramway Museum te Crich (Engeland): PCC 1147
National Capital Trolley Museum te Washington (USA): PCC 1329

[bewerken] Historisch busmaterieel

Voor de buscollectie: zie het Haags Bus Museum.

[bewerken] Zie ook

Lijst van toeristische spoorwegen en museumlijnen in Nederland

[bewerken] Externe links

Replica van motorwagen 2 (ex-Gemeentetram Amsterdam 72), bouwjaar 1903.	Motorwagen 164, zogenaamde ‘Laagdakker’ die op de tramlijnen 3 en 4 onder de drie poortjes van het Binnenhof kon doorrijden, bouwjaar 1906.	Motorwagen 265 (serie 250-279) teruggebracht in oorspronkelijke uitvoering van 1921.	De zomerse combinatie motorwagen 810 en open bijwagen 505 reed veelvuldig op de Scheveningse lijnen 8 en 9.
Motorwagen 810 met een twee-assig onderstel uit de serie 801-820, bouwjaar 1927.	Motorwagen 819 met éénassige draaistellen uit de serie 801-820, bouwjaar 1927.	Eerste nieuwe naoorlogse type motorwagen (gebouwd in 1948 door Werkspoor), met Zwitserse installatie.	PCC-car 1022, gerestaureerd in de situatie na de eerste grote verbouwing (1972), bouwjaar 1952.
PCC-car 1022, gerestaureerd; alleen de voordeuren kregen grote ramen om het zicht voor de bestuurder te verbeteren.	PCC-car 1101, gerestaureerd in de afleveringstoestand van 1957.	PCC-car 1180 heeft enkele jaren bij het AOM dienst gedaan - ook in de normale lijndienst van GVB (Amsterdam) - en is nu terug in Den Haag.	PCC-car 1210, gebouwd in 1963, teruggebracht in staat van aflevering.
PCC-car 1304, gebouwd in 1971 in het toen modieuze ‘openbaar vervoer-geel’.	'Dieseltinus' (H41), een op dieseltractie rijdende werkwagen voor werk aan de bovenleiding.	HTM halte met op- en afschroefbare metalen onderdelen zoals die tientallen jaren Den Haag hebben gesierd.