RET (Rotterdam)
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| RET N.V. | ||||
 |
||||
| Land |  Nederland |
|||
| Actief | 1927-heden (in 2007 verzelfstandigd) | |||
| Hoofdvestiging | Rotterdam | |||
| Aandeelhouders | gemeente Rotterdam (100%) | |||
| Rijgebied | Stadsregio Rotterdam | |||
| Website | http://www.ret.nl/ | |||
|
||||
|
|
|
De Rotterdamse Elektrische Tram (RET) is een vervoerbedrijf dat actief is in het stadsvervoer in en om de stad Rotterdam. Het openbaar vervoer wordt uitgevoerd per tram, bus en metro. De opdrachtgever is Stadsregio Rotterdam (SRR).
Inhoud |
[bewerken] Algemeen
De RET verzorgt het bus- en tramvervoer in Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Capelle aan den IJssel, Poortugaal en Rhoon. Daarnaast de tramlijn naar Barendrecht, de metro naar Spijkenisse, de RandstadRail-lijn naar Berkel en Rodenrijs, Pijnacker, Nootdorp, Voorburg en Den Haag, en een buslijn naar Delft. In totaal zijn dit 31 buslijnen met 238 bussen, 8 tramlijnen met 118 trams en 5 metro / sneltramlijnen met 152 metrotreinen. In het gebied vervoert de RET vervoert jaarlijks 185,7 miljoen reizigers (38,7 miljoen per bus, 59,9 miljoen per tram en 87,1 miljoen per metro).
Ook exploiteert men de Fast Ferry "De Nieuwe Prins" tussen Hoek van Holland en de Maasvlakte.
[bewerken] Historie
De RET heeft twee tramwegmaatschappijen in Rotterdam als voorganger gehad, respectievelijk de RTM en de RETM.
In 1878 werd de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij {RTM} opgericht. De eerste paardentram in Rotterdam reed in 1879. De RTM reed tot 1904 met paardentrams en stoomtrams in en om de nog niet uitgebreide stad.
Een nieuwe vorm van stadsvervoer, de elektrische tram, kwam met de oprichting van de Rotterdamsche Electrische Tramweg Maatschappij (RETM) in 1904. Op 18 september 1905 nam de RETM de eerste elektrische tramlijn in gebruik, lijn 1 Honingerdijk – Beurs – Park; in hetzelfde jaar kwamen er al vijf lijnen bij. In 1907 en 1908 kwamen er nog meer lijnen bij en kwam het totaal op negen lijnen. Op 4 april 1927 werd besloten, dat de concessie van de RETM niet zou worden verlengd. Met ingang van 15 oktober van dat jaar ging het trambedrijf over in de handen van de gemeente voor een bedrag van 8 miljoen gulden. Het maximum aantal lijnen werd bereikt in 1930 toen de Rotterdamse tram 25 lijnen had. De rijtuigen waren in het begin donkerblauw, later crème en vanaf de jaren '30 okergeel.
In deze jaren verzorgde de RTM uitsluitend het vervoer van en naar de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden.
De RETM heeft na enkele jaren onderhandelen het trambedrijf aan de gemeente overgedragen. Op 4 april 1927 valt het Raadsbesluit en op 15 oktober van dat jaar wordt de RETM een gemeentelijk vervoerbedrijf en krijgt het de naam RET, de 1903 werknemers komen in dienst van de gemeente.
[bewerken] Modernisering
Tussen 1929 en 1931 kwamen 170 moderne vierassige motorwagens en 20 bijwagens in dienst in de nieuwe okergele kleur. Deze trams behoorden toen tot het modernste trammaterieel van Europa. Tot in de jaren zestig vormden deze trams de ruggengraat van het Rotterdamse trambedrijf. Na de Tweede Wereldoorlog kwamen in een modernere versie er nog eens 36 vierassige motorwagens en 36 bijwagens bij. In de jaren vijftig en zestig kwamen circa honderd nieuwe gelede trams in dienst, die hun plaats innamen.
In de jaren '80 werden 100 nieuwe gelede trams in openbaar-vervoer geel afgeleverd. In de jaren '90 werden voor de huiskleur de Rotterdamse kleuren groen en wit ingevoerd (later vervangen door groen en zilver). Vanaf 2002 kwamen er 60 nieuwe lagevloertrams van het type Citadis.
[bewerken] Bus en metro
In 1904 is de RET begonnen met de eerste buslijnen, in 1968 kwam daar de Rotterdamse metro bij.
De stichting RoMeO houdt zich bezig met de geschiedenis van het openbaar vervoer in Rotterdam en beheert twee musea en onderhoudt historische bussen, trams en één metro.
[bewerken] Verzelfstandiging
Na bijna 80 jaar onderdeel te hebben uitgemaakt van de gemeente Rotterdam, is de RET vanaf 1 januari 2007 een verzelfstandigd bedrijf. Vanaf die datum is de RET een naamloze vennootschap, "RET N.V.", waarvan het eigendom berust bij de gemeente Rotterdam. Daarnaast worden de besloten vennootschappen "RET Infrastructuur B.V." voor het beheer van de infrastructuur (rails, bovenleidingen, stations, etc.) en "RET Materieel B.V." voor het beheer van alle voertuigen (metro's, trams, bussen, etc.) opgericht. RET Materieel wordt een dochteronderneming van de RET N.V., terwijl RET Infrastructuur een gemeentelijke dienst blijft.
Op 29 december 2006 tekenden burgemeester Opstelten en algemeen directeur Peters van de RET daarvoor op het stadhuis de benodigde overeenkomsten. De verzelfstandiging is nodig om mee te kunnen doen met toekomstige openbare aanbestedingen van het openbaar vervoer in de grote steden. De RET blijft het openbaar vervoer in Rotterdam en omgeving verzorgen, maar onder een andere juridische constructie, de N.V. De gemeente Rotterdam is vanaf 1 januari 2007 eigenaar en 100% aandeelhouder van de RET N.V.
In juli 2008 heeft de Stadsregio Rotterdam bekend gemaakt dat het de aandelen RET over zal nemen van de gemeente Rotterdam. Hierdoor kan de concessie Bus Rotterdam onderhands worden gegund aan de RET, dit is alleen mogelijk als de opdrachtgever ook eigenaar is van het bedrijf. De nieuwe concessie loopt van december 2008 tot december 2011.[1]
[bewerken] Trivia
In de comedyserie Toen Was Geluk Heel Gewoon is Jaap Kooiman (gespeeld door Gerard Cox) een buschauffeur bij de RET.
[bewerken] Zie ook
[bewerken] Externe links
- Website van de RET
- Rotterdams Openbaar Vervoer Museum en Exploitatie Oldtimers (RoMeO), o.a. exploitatie museumtramlijn 10
- Maasstad OV, alles over het Rotterdamse bus- en tramvervoer. Onofficiële website voor hobbyisten
- retmetro.nl, alles over de Rotterdamse metro. Onofficiële website voor hobbyisten
- Foto's van RET-bussen
| Bronnen, noten en/of referenties |
 |
Voor meer mediabestanden zie de categorie Transport in Rotterdam van Wikimedia Commons. |
| Vervoerbedrijven actief in Nederland |
|---|
|
Alleen stadsvervoer: GVB · GVU · HTM · RET Stads- en streekvervoer: Arriva · Connexxion · Hermes · Novio (Breng) · NS · Qbuzz · RegioNS · Syntus · TCR · Veolia Transport |
