Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland (Hoekse Lijn)
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Hoekse Lijn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totale lengte: | 24 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd: | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen: | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beveiliging: | ATB EG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door: | NS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Hoekse Lijn is de spoorlijn tussen Schiedam en Hoek van Holland.
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
De lijn werd aangelegd als aftakking van de bestaande lijn Rotterdam - Den Haag. Het gedeelte Schiedam (thans Schiedam Centrum) – Vlaardingen – Maassluis werd geopend in 1891. Maassluis – Hoek van Holland Strand volgde in 1893. De spoorlijn ligt grotendeels op een speciaal hiervoor aangelegde waterkerende dijk, waarin tijdens de aanleg van de lijn enkele keersluizen zijn opgenomen. Tijdens de Watersnoodramp van 1953 voorkwam de spoordijk het onderlopen van het land ten noorden ervan. Een deel van de spoordijk is naast het spoor in de jaren '90 verhoogd en loopt samen met de Deltadijk. Dit project werd in 1995 afgerond met de aanleg van de Delflandse Buitensluis bij Vlaardingen, waar de oude draaibrug werd vervangen door een nieuwe ophaalbrug.
De spoorlijn werd geëlektrificeerd in 1935. Daarvoor werden acht stroomlijn-tweewagentreinstellen Mat '35 aangeschaft. Die waren een voorloper van de grote serie Mat '36, die werd gebouwd voor de elektrificatie van het Middennet.
Tegenwoordig heeft de Hoekse Lijn voornamelijk een functie als voorstadslijn die verschillende plaatsen langs de lijn verbindt met Rotterdam Centraal. In de loop der jaren werden drie voorstadshaltes geopend: Schiedam Nieuwland, Vlaardingen West en Maassluis West. De dienst wordt uitgevoerd met Sprinter-treinstellen.
Ook rijden er regelmatig goederentreinen naar Vlaardingen (minstens 1 keer per dag) en Maassluis.
NS heeft van 2006 tot 15 augustus 2008[1] de OV-chipkaart op deze lijn getest. Daartoe werden er poortjes op de perrons geplaatst die geopend konden worden met de chipkaart, maar ook met een gewoon treinkaartje of zelfs een willekeurig stukje papier.
In december 2007 is de treindienst gedecentraliseerd. De Stadsregio Rotterdam treedt nu op als concessieverlener. De lijn is nog niet openbaar aanbesteed en wordt derhalve nog steeds geëxploiteerd door NS.
[bewerken] Internationaal verkeer
In Hoek van Holland Haven bestaat aansluiting op de veerdienst naar Harwich in Engeland. Voordat de dienstregeling 2007 werd ingevoerd, reed in aansluiting op de catamarandienst van Stena Line twee keer per dag een boottrein van en naar Amsterdam Centraal. De catamarandienst van Stena Line is per 7 januari 2007 opgeheven. Daarbij is de bijbehorende treindienst vervallen.
In vroeger tijden reden er in aansluiting op de veerdiensten ook treinen naar buitenlandse bestemmingen als Berlijn, Warschau en zelfs Moskou. Sinds de opening van de Kanaaltunnel en de verschuivingen in het verkeer over zee en door de lucht naar Engeland zijn deze internationale treinen naar Hoek van Holland verdwenen.
[bewerken] Treindienst
De Hoekse Lijn wordt bediend door de volgende treinseries:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 4100 | Sprinter | Rotterdam Centraal – Maassluis – Hoek van Holland Strand | |
| 4200 | Sprinter | Rotterdam Centraal – Maassluis – Maassluis West | Rijdt niet na 19:00 en op zondag. Op vrijdagavond rijdt deze treinserie wel. |
| 14100 | Sprinter | Rotterdam Centraal – Vlaardingen Centrum | Rijdt uitsluitend in de spits. |
[bewerken] Toekomst
In de zomer van 2012 wordt de lijn aangepast en bij station Schiedam Centrum aangesloten op de metrolijnen A en B van de Rotterdamse metro.[2] Bij de bouw van metrostation Schiedam Centrum is hiermee alvast rekening gehouden door de aanleg van viaducten naar de Hoekse Lijn. De huidige Hoekse Lijn zal dan, net als de Hofpleinlijn, een metro/sneltramverbinding worden, waarbij de netspanning op de bovenleiding zal worden verlaagd van 1500 naar 750 volt.
De metrolijnen A en B zullen vanaf 2012 gaan rijden naar Vlaardingen West respectievelijk Hoek van Holland. De frequentie in de daluren zal daarbij verhoogd worden tot zes metrovoertuigen per uur overdag.
Doordat metrovoertuigen sneller kunnen optrekken en afremmen dan treinen, ontstaat ruimte voor nieuwe stations. In het westen van Maassluis komt een nieuw station Maassluis Steendijkpolder. Ook een station ter hoogte van de Maeslantkering is onderzocht maar wordt voorlopig nog niet gerealiseerd. Dit geldt ook voor station Hoek van Holland Waterweg dat in het verlengde zal liggen van de huidige spoorlijn. Door verzanding als gevolg van de aanleg van de Maasvlakte en het verlengen van de Nieuwe Waterweg in zee, is de kustlijn zo ver naar het westen opgeschoven dat het huidige eindpunt station Hoek van Holland Strand een heel eind van het eigenlijke strand is komen te liggen.
De rechtstreekse treinverbinding tussen de stations van de Hoekse Lijn en Rotterdam Centraal zal na de omvorming tot metrolijn verdwijnen. De twee sporen die tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum vrijkomen, gaan in de toekomst deel uitmaken van de viersporige lijn Rotterdam – Delft – Den Haag. Doorgaande reizigers op de Hoekse Lijn kunnen in het vervolg op Schiedam Centrum, Rotterdam Blaak of Rotterdam Alexander overstappen op de trein, of op Beurs op een andere metrolijn.
De ombouw zal in de zomermaanden van 2012 plaatsvinden en 6 maanden in beslag nemen. De NS zal in die maanden bussen inzetten om reizigers te vervoeren. Er is nog overleg gaande met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat over een financiële bijdrage. Daarnaast wordt er nog met Prorail gesproken over het beheer van het spoor op het moment dat de metro’s gaan rijden. Het nog steeds bestaande - zij het afgenomen - goederenvervoer is daarbij een factor.
[bewerken] Zie ook
Noten
|
| Stations aan de Hoekse Lijn |
|---|
|
0: Schiedam Centrum · 2: Schiedam Nieuwland · 4: Vlaardingen Oost · 6: Vlaardingen Centrum · 8: Vlaardingen West · 12: Maassluis · 14: Maassluis West · 16: Poortershaven · 18: Nieuwlandsche Polder · 21: De Haak · 23: Hoek van Holland Haven · 24: Hoek van Holland Strand |
